[I-12] 混合構造を適用した鉄道橋の衝撃係数 | 令和3年度土木学会全国大会第76回年次学術講演会

令和3年度土木学会全国大会第76回年次学術講演会

2021年9月9日〜9月10日オンライン開催

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[I-12]混合構造を適用した鉄道橋の衝撃係数

〇横山秀喜¹、筒井康平¹、斉藤雅充²、徳永宗正²、八幡太一²(1.鉄道・運輸機構、2.鉄道総研)

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キーワード：

鉄道、混合構造、走行シミュレーション、衝撃係数

混合構造は，異種材料である鋼とコンクリートを，直列結合して一体化した構造形式である．重量の違い生かした不均等スパン割への適用や経済化を期待して，混合桁を用いた鉄道橋の検討を進めている．設計上の課題の1つとして，衝撃係数の算定方法が挙げられる．鉄道橋では，鋼桁は鋼標準，コンクリート桁はRC標準と，それぞれ衝撃係数の算定式や適用条件が異なっており，混合桁にどちらの方法を用いるべきか定まっていない．
　本稿は，3径間連続混合桁について各標準により算出した衝撃係数と，列車走行シミュレーションにより確認したたわみや断面力（曲げモーメント）より算出した衝撃係数を比較し，設計の妥当性をまとめた．

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